-Det er ikke hverdagskost at kommunen deler ut penger, sa byråd for miljø, næring og samferdsel, Merethe Baustad Ranum da hun delte ut sjekker til de tre aktørene. Men når vi først gjør det, er vi opptatt av at det skal ha en god og målrettet effekt. Tungtransporten er kjempeviktig, den sørger bokstavelig talt for at hjulene går rundt i samfunnet vårt og at vi - både som privatpersoner, næringsaktører og offentlig sektor - får de varene og tjenestene vi trenger. Men tungtransporten utgjør også en stor andel av klimagassutslippene våre, nemlig hele 10 prosent av alle utslipp. Derfor vil jeg rette en stor takk til disse tre bedriftene som går foran og legger til rette for en bærekraftig tungtransport.

Forset Grus (Klæbu) etablerer to lynladepunkter, som er åpne for alle. For å sikre nok kapasitet og effekt, investerer de også i en egen battericontainer.

Recharge (Esso Sandmoen) planlegger å utvide eksisterende ladelokasjon med to lynladepunkter spesialtilpasset tunge kjøretøy.

Rimol Miljøpark (Tiller) etablerer tre lynladepunkter for å tilby lading til både egne kunder og andre tungbilaktører i området.

Kutter utslipp

Veitrafikken står for 36 prosent av klimagassutslippene i Trondheim, og tungtransport alene utgjør 10 prosent. For å nå byens klimamål, er kommunen avhengig av at transportnæringen legger om til utslippsfrie kjøretøy. Men da må ladeinfrastrukturen på plass.

- Dette er et klassisk “høna og egget”-problem, sier klima- og miljøsjef Hans Fredrik Nyvold Kvitvang: Få tør å investere i elektrisk lastebil hvis man ikke vet hvor man kan lade den, og ingen vil bygge store ladestasjoner hvis det ikke er elektrisk tungtransport på veiene. Så enkelt og så vanskelig. 

Be the egg! 

– Eller hvordan det nå blir, ler Ole-Johan Sand fra Recharge. Vi i Recharge har 15 års erfaring med å drive ladestasjoner, først og fremst for personbilmarkedet. Samtidig har vi allerede erfaring med tungbillading, blant annet fra Oslo havn og flere lokasjoner i Sverige som er spesialtilpasset tunge kjøretøy. Nå gir dette tilskuddet oss et viktig grunnlag for å jobbe videre med planene om lynlading for tungtransport på Sandmoen. For slike prosjekter er markedet fortsatt ungt, investeringene store og risikoen høy. Derfor er det viktig at kommunen bidrar til å redusere risikoen og gjøre det mulig å utvikle ladeinfrastruktur før hele markedet er modent. På den måten kan vi være med på å løse “høna og egget”-problemet, sier Sand.

Trygger investeringene

-Omstillinga til utslippsfri veigtransport har gått fort, og det har ikke vært like lett for alle å henge med, sier Leif Jarle Christensen, leder i Norges Lastebileier-Forbund for Trøndelag. Selv om mange er veldig positive til det grønne skiftet, har de først og fremst et ansvar for å sørge for sunn økonomi i egen bedrift. Overgangen til elektriske tungbiler har gitt mange usikkerheter; investering- og  driftskostnader på bilene, energikostnader, utfordring med tilgang på lading langs ruta og logistikken med å få lading på rett sted til rett tid. Ladestopp bør gå opp med sjåførenes kjøre-hvile bestemmelser, det tar opp mot 45 minutter å lade en storbil, og da er det viktig at det ikke blir tid som går til spille. Derfor syns vi det er kjempefint at kommunen tar grep og legger til rette for flere lynlademuligheter for tungtransporten.

Satser på morgendagens ladere

-Vi er veldig klare for å bidra i det grønne skiftet, sier Ole Andreas Haugum og Jens Ljøkjell fra Forset Grus. Av de 20 massetransport-bilene vi har er 7 elektriske, og vi har lenge hatt hurtigladere til eget bruk. Siden 2021 har vi hatt ladere på havna for å kunne kjøre elektrisk inn og ut av sentrum, men vi ser at disse laderne allerede begynner å bli utdaterte. Foreløpig har dette ikke vært økonomisk lønnsomt for oss, men det tror vi kommer til å endre seg, spesielt når miljøkriteriet i jobbene vi konkurrerer om blir viktigere.

Et samfunnsansvar

-AF gruppens visjon er å rydde fra fortiden og bygge for fremtiden, og i det ligger det et tydelig ønske om å ta samfunnsansvar, forteller  Magnus Stedenfeldt og Sturla Sørhøy fra Rimol Miljøpark, AF-Gruppen. Og det er akkurat det vi tenker å bruke dette tilskuddet til: i miljøparken vår på Rimol tar vi i mot 10.000 lastebiler i året. De kommer tungt lastet med masser som enten skal renses eller deponeres, og vi vil at transporten skal være så utslippsfri som mulig. Og utslippsfritt betyr også tilnærmet støyfritt, og i vår bransje er det en stor bonus for oss, kundene og naboene - det ligger samfunnsansvar i det også. 

Privat-offentlig samarbeid er vinn-vinn

-Vi setter stor pris på dette samarbeidet mellom kommunen og de private aktørene, sier byråd Ranum. - Vi støtter nå 50 - 65 prosent av investeringskostnadene. Til gjengjeld stiller disse fremoverlente aktørene selv egnede tomter, gjennomfører investering og utbygging og sørger for drift. Dette er en vinn-vinn-situasjon hvor de private får støtte til etablering, mens det offentlige bidrar til å skaffe nødvendig infrastruktur raskere enn markedet selv ville klart, avslutter byråd for miljø, næring og samferdsel, Merethe B. Ranum.