Hovedbiblioteket i sentrum og filialen på Moholt låner nå ut slike sykler gratis. Kjell Arne Elgsæther og datteren Kathrine (10) har lånt seg el-transportsykkel for aller første gang. I lastevogna er det plass til både barn og varer. Foto: Unni Skoglund

Sektormål

• I 2030 skal direkte klimagassutslipp fra transport være 85 % lavere enn i 1991.

Strategier

• Å prioritere en helhetlig og samordnet areal- og transportutvikling som ivaretar det grønne skiftet.
• Trondheim kommune vil benytte virkemidler i avtaler med staten, samarbeidet i Miljøpakken og i byregionen til å fremme gange, sykkel og kollektivtransport og redusere biltrafikken.
• Trondheim kommune vil være pådriver for å utvikle nasjonale virkemidler slik at vi kan gjennomføre de nødvendige utslippsreduserende tiltakene.
• Feie for egen dør: Kommunen skal være tidlig ute med å ta i bruk nye fornybare transportløsninger, inkludert drivstoff, energibærere og kjøretøyteknologi.
• Trondheim kommune skal legge til rette for det grønne skiftet i transportsektoren og fremme ny miljøvennlig kjøretøyteknologi og drivstoff.

Noen klimafakta om transport

I 2020 stod elektriske personbiler for ca. 57 % av nybilsalget og ca. 16 % av bestanden i Trondheim.

I 2020 stod elektriske varebiler for ca. 17 % av nybilsalget og ca. 4 % av bestanden i Trondheim.

3. august i 2019 ble alle bybussene fossilfrie. For mer info om bybussene: Miljopakken.no

Kontaktperson, Areal og transport

Simon James Loveland

Telefon: 90 28 84 11

E-post: 

Aktuelt

Lokaliseringsmuligheter for energistasjoner og knutepunkt for bylogistikk

Det er gjennomført en lokaliseringsstudie for energistasjoner og knutepunkt for bylogistikk på oppdrag for Trondheim kommune Klima- og miljøenheten.

• Lokaliseringsmuligheter for energistasjoner og knutepunkt for bylogistikk

Oppdraget har vært å identifisere tomter og arealer som egner seg til å etablere ulike former for infrastruktur tilknyttet de nevnte formålene.

I rapporten er behovet for fremtidige energistasjoner basert på rapporten Infrastruktur for alternative drivstoff i Trondheimsområdet, (se nedenfor) som skisserer hva som bør/må etableres av stasjoner for alternativ energi innen hhv. 2025 og 2035, på bakgrunn av Trondheim kommunes målsetning for reduksjon av klimagassutslipp.

Behov for bylogistikknutepunkt blir i rapporten utredet på et mer overordnet nivå, og det gis ikke konkrete anbefaling på antall eller typer knutepunkter.

Infrastruktur for alternative drivstoff i Trondheimsområdet

Analyse gjennomført av Endrava med underleverandører som beskriver dagens kjøretøyflåte og infrastruktur i Trondheim, samt scenarioer som viser utviklingen i samme segment frem mot 2030. Analysen inneholder også anbefalinger av effektive tiltak og virkemidler.

• Infrastruktur for alternative drivstoff
  i FramtidsTrondheim: Strategiarbeid på byutviklingen i Trondheim fram mot 2050

Innfasing av kjøretøy på biogass, el og hydrogen - og lade-/fyllestasjoner for dette - er avgjørende for at Trondheim skal nå klimamålene. Analysen vil være et viktig kunnskapsgrunnlag i det videre arbeidet.

• Bildeling: Menon Economics har levert en rapport om hvordan implementere bildeling i Trondheim kommune og mulige klimagevinster dette kan gi.
  • Lokal forskrift om parkeringstillatelse ved reserverte plasser for bildeling i Trondheim kommune.
• Restriktive virkemidler: Urbanet har levert en analyse som omhandler effekter av bilrestriktive tiltak når det gjelder å nå klimamålene til Trondheim kommune og nullvekstmålet.
• Etablering av energistasjoner i Trondheim: Rambøll har levert et forprosjekt om energistasjon i Trondheim . Vi jobber aktivt for å etablere fyllestasjoner for klimanøytralt drivstoff - biogass og hydrogen samt hurtiglading.

Nettsider for arbeidet med klimaplanen

• Ny klimaplan for Trondheim under arbeid
• Klimaplan og klimaarbeid
• Klimabudsjett
• Produksjon og distribusjon av energi
• > Areal og transport
• Bygg og anlegg
• Forbruk
• Næringsliv og innovasjon
• Klimatilpasning